A coleta de patentes foi um procedimento automatizado e não foi feita nenhuma filtragem manual das patentes. Para a coleta dos dados, utilizamos as terminologias do carro conectado (carro automatizado), como veículo para tudo (V2X), veículo para infraestrutura (V2I) , veículo para rede (V2N), veículo a veículo (V2V), veículo-pedestre (V2P), veículo para dispositivo (V2D) e a veículo para grade (V2G), poucos outros termos-chave relevantes e amplas classes relacionadas a conceitos de telecomunicações. Formulamos lógicas de pesquisa personalizadas com base em uma combinação de termos, conceitos e classes-chave identificados. Além disso, fizemos algumas consultas relacionadas a padrões (por exemplo: (NOME/STDN=”ETSI-TS-22-186″) para todos os padrões relevantes v2x, incluindo padrões de camada de protocolo, restringindo isso com termos-chave V2x). Executamos todas essas lógicas de pesquisa no Questel Orbit (banco de dados de patentes), que rendeu um conjunto de patentes de cerca de 12 mil famílias de patentes exclusivas que consistiriam amplamente em todas as patentes relacionadas ao V2X.
Associação Automotiva 5G (5GAA) define seu objetivo de aumentar a segurança rodoviária, a eficiência do tráfego e a economia de energia. Assim, com a ascensão da tecnologia 5G, as empresas estão a acelerar o seu desenvolvimento em diversas áreas que dela nasceram, e V2X é um desses hotspots hoje. Finalmente, executamos todas as lógicas de pesquisa possíveis no Questel Orbit (banco de dados de patentes), que rendeu um conjunto de patentes de cerca de 12358 famílias de patentes exclusivas que consistiriam amplamente em todos V2X patentes relacionadas. Por se tratar de um processo totalmente automatizado, pode-se considerar uma tolerância de +_ 5%.
Por se tratar de uma análise primária, não categorizamos as patentes com base na tecnologia 5G/4G. Neste momento, não podemos confirmar a essencialidade dos SEP declarados, uma vez que as especificações técnicas que abrangem este domínio ainda estão em desenvolvimento. Mas há uma grande probabilidade de que estas patentes se revelem essenciais para as normas. Mas ainda estamos fornecendo informações sobre a provável porcentagem de patentes SEP e dados de CR com base na Orbit e nos dados disponíveis no site 3gpp, respectivamente. Como os documentos rel-17 não estão completamente disponíveis, restringimos nossas pesquisas apenas a rel-14, rel-15 e rel-16.
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